新冠肺炎疫情让新隆高铁迎来转机，只待马来西亚首相慕尤丁做出最终决定？

　　新加坡学校即将步入复课阶段。同时，2020年AEIS考试按计划也将于今年9月举行并在7月开放申请，但考虑到新冠肺炎疫情的因素，具体消息将在7月公布。为了让大家更好的出国留学，AEIS考试培训中心带大家看看新冠肺炎疫情让新隆高铁迎来转机。

　　马来西亚媒体报道，基于高铁是象征强而有力的经济复苏与信心的标杆计划，新马两国或在新冠肺炎疫情后，重推新隆高铁计划，以更有利两国经济发展。

　　马来西亚媒体《中国报》引述了马方政府消息人士称，目前能透露的细节并不多，但是初步的消息是重推新隆高铁计划“看起来”有希望。

　　消息人士指出，如果能够重新启动是最好不过，因为这对未来的重建经济，起着至关重要的关键作用：

　　如今就等待首相慕尤丁的决定。

　　报道说，在新冠肺炎疫情后，新马两国都必须重振经济发展，而搁置两年后的新隆高铁计划，恰好可视为疫情后经济发展的转机，重启高铁计划，将有利于两国经济复苏：

　　最重要的是，两国可以通过“新隆高铁”来振兴和重建国民信心，当下两国都有必要注入更大的投资计划。

　　今年5月，新加坡同意马来西亚的要求，再次把新柔地铁(Johor Bahru–Singapore Rapid Transit System)项目延期三个月至今年7月31日。新马两国原计划在今年4月达成协议，而受到疫情与马来西亚政局变动的双重影响，或将进一步拖慢工程进度。

　　其实早在5月16日，马来吸烟财经周刊“The Edge”就引述政治消息人士称，马来西亚很快就会与新加坡会谈，但消息人士也说：

　　但一切都还没有具体的信息。

　　一名工程顾问指出，他本月初听闻高铁项目将启动的消息，“有很多传言，但我们都不知道其中的细节。我听闻其他顾问都已经完成了他们的报告。”

　　然而，该周刊尝试针对这些消息询问马来西亚高铁机构(MyHSR Corp)，却未获得任何答复。

　　耐人寻味的是，马来西亚前首相纳吉布也突然在27日午夜于社交媒体重提新隆高铁计划，并讥讽前首相马哈蒂尔在2018年全国大选及2019年希盟执政后，对该计划的立场反覆：

　　他在Facebook发文指出，在2018年全国大选前，马哈蒂尔批评隆新高铁计划是“纳吉布浪费金钱的计划”、没有任何好处及回酬、只是缩短了15分钟路程及最终决定是取消该计划。

　　新马两国早在2016年签署双边协议，全面推动高铁发展计划，但2018年全国大选，希盟执政后，在2018年和新加坡政府决定搁置高铁计划两年。根据协议，如果未能在今年5月31日之前重新启动，这个双边项目将被视为终止。换句话说，高铁项目有终止的可能性。

　　在2018年，前首相马哈蒂尔和其政府上任后重新审理了前朝政府的多项协议，而这也影响了新马早前签订的新隆高铁和新柔地铁两项合作项目。

　　马哈蒂尔在上任后随即表示要取消与新加坡合作的新隆高铁计划。他当时表示高铁造价高达1100亿令吉，认为高铁耗费巨大，对马来西亚没有好处。

　　关于新隆高铁有这样一段描述 这条高铁的名称叫 “跨国轻快铁路系统”。高铁从马来西亚吉隆坡经马南部的柔佛州新山市直达新加坡。该系统将兴建一座桥梁或地下通道，穿越柔佛海峡，连接新加坡和马来西亚柔佛州新山……

　　最终在2018年9月5日，新加坡和马来西亚正式签署协议，将新隆高铁项目延后两年。马方原本要求延期四年，新方则希望最多延期一年，双方经过数轮磋商后，最终同意把新隆高铁延后两年。新隆高铁惠及新马两国，双方是经仔细磋商，诚心签订这些项目，但如今马来西亚却要延迟高铁计划。

　　当时新马双方签订的协议重点

　　☑ 新隆高铁双边项目延后两年;

　　☑ 马来西亚为此在2019年1月底之前赔偿新加坡1500万新元的延期费用;

　　☑ 根据新计划，新隆高铁延至2031年1月才能启用(原计划在2026年底投入运作);

　　☑ 若在2020年5月底前尚未重新启动高铁工程，这将被视为毁约终止计划，马来西亚必须赔偿新加坡至今所蒙受的损失。

　　为何时任首先马哈蒂尔频频拿外国投资说事儿?对此域内外媒体普遍认为，马哈蒂尔不是反对外国投资，而是主张要对这些投资作出很好的可行性研究，确保“在经济上行得通”。

　　马哈蒂尔一直强调他对外国投资的保留是出于国内问题，而非出于对某一国取态的问题。马哈蒂尔也说过他欢迎中国的发展，因为马来西亚想要一个“富裕”的贸易伙伴。

　　对马哈蒂尔政府而言，未来继续推进与中、新、日等重要区域邻国的项目合作是必然的，然而就现阶段而言，也需要考虑自己的财政情况，掂量着自己的钱袋子行事。那么马哈蒂尔当时究竟在怕什么?

　　90年代中，美国经济向好，联储局开始加息，热钱回流到美国。1997年5月，泰国缺乏美元去维持泰铢对美元的汇率，市场信心大失，资金迅速流出东南亚各新兴市场。马来西亚令吉亦在数个月内大跌50%以上，时任首相正是马哈蒂尔。

　　当时马哈蒂尔被迫严厉实施外汇管制，以为出入口贸易提供货币稳定性。而在当时情况却有些类似：美国经济增长势头已成，联储局亦先后7次加息，资金回流，使新兴市场的货币汇价下挫。有1997年亚洲金融风暴的教训，虽在国内需要发展却欠缺庞大资金投入的情况下，今日仍然不敢掉以轻心：

　　单是东海岸连接铁路一项已超过200亿美元，马哈蒂尔当然小心谨慎、如履薄冰。

　　或许正如马哈蒂尔所言，他不是反对外国投资，而只是想捂好他的“钱袋子”。

　　目前距离5月31日截止日期已经只剩下数日，但是新马官方双方尚未释出明确讯息，所以各方，包括国际高铁商都在屏息等待该计划的转机。

　　抗击新冠疫情期间，课窝名师通过在线的形式为家长提供咨询与服务，若想了解报考新加坡AEIS考试、S-AEIS录取率以及AEIS数学教材等问题都可以在线咨询我们哦!